Ein Gepäckraum, der die Spitze eines Wechseltags verkraftet, belegt zwischen 0,25 und 0,35 m² pro Zimmer, also 10 bis 14 m² in einem Hotel mit 50 Zimmern. Das entscheidende Maß ist aber nicht die Fläche, sondern die Laufmeter an Fachböden, denn Gepäck wird senkrecht gestapelt und nicht auf den Boden gestellt. Zwei Gepäckstücke pro Laufmeter Fachboden ist das reale Verhältnis, mit dem du rechnest.
Inhalt
Die Spitze um elf
Zwischen 10 und 12 Uhr passiert alles gleichzeitig. Wer abreist, hat das Zimmer geräumt, aber den Zug um 17 Uhr und holt den Koffer am Nachmittag ab. Wer ankommt, ist um 9 Uhr aus dem Flugzeug gestiegen, steht um 11 Uhr an der Rezeption, und das Zimmer ist um 15 Uhr fertig. In derselben anderthalben Stunde nimmt der Gepäckraum zwei Ströme auf, die nichts voneinander wissen und zumindest gedanklich getrennt gehalten werden müssen, denn der eine verlässt das Haus und der andere kommt hinein.
Die Rechnung geht so: Etwa ein Drittel der Abreisenden lässt Gepäck da, im Schnitt 1,6 Stück pro Buchung, und dazu kommen 20 bis 25 % der frühen Anreisen mit demselben Schnitt. Bei 50 Zimmern in Vollbelegung mit komplettem Wechsel ergeben sich rund vierzig gleichzeitig vorhandene Gepäckstücke in einem Zeitfenster von zwei Stunden. Wer den Raum nach dem Tagesdurchschnitt bemessen hat und nicht nach diesem Fenster, hat die Koffer am Ende in einer Reihe im Flur stehen.
Das Fenster wird größer, wenn das Haus mit Gruppen arbeitet. Ein Bus mit 45 Personen, der um 10 Uhr auslädt und um 16 Uhr weiterfährt, füllt allein den Gepäckraum eines Drei-Sterne-Hotels mit 60 Zimmern. Gehören Gruppen zum Geschäft, wird nach dem Bus bemessen und nicht nach dem Durchschnitt, mit gut 30 % zusätzlich zu den Laufmetern aus der Tabelle unten.
Wie viele Quadratmeter und wie viele Meter Fachboden
Ein Gepäckplatz entspricht einem mittleren Trolley auf seinen Rollen, 45 Zentimeter breit und 27 tief, zwischen 65 und 75 hoch. Auf einem 50 Zentimeter tiefen Fachboden stehen zwei pro Laufmeter, mit eingefahrenem Griff. Gerechnet wird mit den gesamten Laufmetern über alle Ebenen: Ein 100 Zentimeter breites Feld mit drei Fachböden plus Bodenebene ergibt vier Laufmeter und belegt einen halben Quadratmeter Boden.
| Zimmer | Nutzfläche des Raums | Laufmeter Fachboden | Gepäckplätze zur Spitze |
|---|---|---|---|
| bis 15 | 4-5 m² | 6-8 m | 12-16 |
| 16-30 | 6-8 m² | 12-16 m | 24-32 |
| 31-60 | 10-14 m² | 22-30 m | 44-60 |
| 61-100 | 16-22 m² | 40-50 m | 80-100 |
| über 100 | 26-35 m² | über 65 m | über 130 |
Bei 50 Zimmern kommt ein Raum von 4,50 mal 2,20 Metern mit zwei gegenüberliegenden Reihen zu je vier Feldern auf 32 Laufmeter und lässt einen Mittelgang von 1,20 Metern. Ein kleiner Raum, der die Arbeit eines großen macht, und der ganze Unterschied liegt darin, die Fachböden auf beiden Seiten statt auf einer anzuordnen.
Regale: Tiefe, Raster, Tragkraft
Fünfzig Zentimeter Tiefe sind das richtige Maß. Bei 40 steht der große Trolley über und fällt früher oder später jemandem entgegen, bei 60 gehen zwanzig Zentimeter Gang verloren, und es entsteht die Versuchung, das Gepäck in zwei Reihen zu stellen, mit dem Ergebnis, dass man das vordere herausnehmen muss, um an das hintere zu kommen. Hast du Platz in der Breite, aber nicht in der Tiefe, nimm 45 Zentimeter und akzeptiere, dass die großen Koffer auf den Boden kommen.
Der senkrechte Abstand zwischen den Fachböden liegt bei 70 bis 75 Zentimetern, damit die Koffer aufrecht auf den Rollen stehen und sich herausziehen lassen. Mit einem Abstand von 40 bis 45 müssen die Gepäckstücke liegen, es passen mehr hinein, aber sie lassen sich schlecht herausziehen, und der Page räumt jedes Mal einen halben Fachboden leer. In einem 2,70 Meter hohen Raum passen drei Fachböden im 75er-Abstand plus Bodenebene, und der oberste liegt bei 2,25 Metern, einer Höhe, für die man einen Tritt und etwas Rücken braucht.
Die Bodenebene bleibt frei und mindestens 90 Zentimeter hoch, ohne Zwischenboden: Dort landen Kinderwagen, Skisäcke, Golftaschen, der Karton des Radfahrers, der sich sein Rad hergeschickt hat. Wer das nicht einplant, stellt im Januar fest, dass die Ski an der Wand der Halle lehnen.
Bei der Tragkraft wird nach unten falsch gerechnet. Ein Aufgabekoffer wiegt zwischen 15 und 23 Kilo, drei auf einem 100-Zentimeter-Fachboden ergeben schon 60 Kilo, und ein leichter Lagerfachboden gibt oft 60 bis 80 Kilo bei gleichmäßig verteilter Last an, was die Prüfbedingung ist, nicht die Realität. Verlange Fachböden mit mindestens 120 Kilo pro Meter, Lagerregalständer und keine Büroregale, und prüfe, ob die Tragkraft pro Fachboden und nicht für das gesamte Regal angegeben ist. In Kellerräumen oder in der Nähe der Wäscherei ist Spanplatte ausgeschlossen: Dann nimmst du verzinktes oder pulverbeschichtetes Stahlblech, das Feuchtigkeit verträgt und sich abwaschen lässt.
Gang, Tür, Boden
Der Rangiergang geht nicht unter 90 Zentimeter und ist mit 110 bis 120 besser bemessen, denn wer hereinkommt, schiebt einen Gepäckwagen oder hat in jeder Hand zwei Koffer. Mit 80 Zentimetern kommen zwei Personen nicht aneinander vorbei, und der Gepäckraum wird genau in der Stunde zum Nadelöhr, in der er gebraucht wird.
An der Tür sieht man, ob der Raum geplant oder nur abgezweigt wurde: 90 Zentimeter lichte Breite sind das Minimum, 100 das bequeme Maß, und die Schwelle muss bodengleich sein, denn Trolleys mit kleinen Rollen bleiben an zwei Zentimetern Höhenunterschied hängen. Besser eine Tür, die nach außen aufgeht, oder eine Schiebetür, denn drinnen wird jeder Zentimeter gebraucht.
Der Boden wird abwaschbar und rutschhemmend gewählt, mit einer mindestens 10 Zentimeter hohen Sockelleiste oder einem durchgehenden Rammschutz an allen Wänden auf 20 bis 25 Zentimetern Höhe, dort, wo die harte Schale der Trolleys den Putz trifft. An den Eckpfosten verhindert ein Kantenschutz aus Metall, dass die Kante nach zwei Saisons ausgebrochen ist. Es gilt dieselbe Überlegung wie bei kratzfesten Möbeloberflächen in Durchgangsbereichen, angewandt auf einen Raum, in dem niemand darauf achtet, wo er den Koffer abstellt.
Dazu braucht es eine Steckdose auf 130 Zentimetern Höhe und einen Lichtschalter direkt hinter der Tür, nicht am Ende des Raums. Das klingt banal, bis du mit zwei Koffern in der Hand im Dunkeln hineingehst.
Wo er hingehört
In die Nähe der Rezeption, sichtbar oder zumindest in zwanzig Metern ohne Stufen erreichbar. Jeder zusätzliche Meter ist ein Meter, den der Mitarbeiter zwanzigmal am Tag geht, und in einem Haus mit klar getrennter Halle und Rezeption liegt der Gepäckraum hinter dem Tresen oder direkt daneben, nicht auf der anderen Seite des Foyers. Ist das Untergeschoss die einzige Lösung, braucht es einen Aufzug oder zumindest eine Rampe: Einen Samsonite mit 25 Kilo eine Treppe hinunterzutragen, ist ein Risiko für den Rücken des Personals und für den Koffer.
Der Raum darf nicht direkt auf den Wartebereich gehen. Eine Tür, die aufgeht und eine Wand aus Gepäck zeigt, verdirbt die Arbeit an der Einrichtung der Gemeinschaftsbereiche, und eine geschlossene Tür oder ein Sichtschutz genügt, um das zu lösen.
Bei Restaurierungen kommt es oft vor, dass der Gepäckraum in einem Raum mit unmöglicher Form liegen muss, unter einer Treppe oder in einem niedrigen Dachgeschoss. In diesen Fällen schließt das Katalogregal nicht an den Wänden ab, und auf jeder Seite gehen dreißig Zentimeter verloren. Wir planen für solche Räume im eigenen Haus maßgefertigte Konstruktionen und setzen sie mit einem Netzwerk ausgewählter italienischer Manufakturen um, mit einem einzigen Ansprechpartner vom Aufmaß bis zur Abnahme, denn in einem Technikraum von sechs Quadratmetern macht der Unterschied zwischen einem Standardmodul und einem nach Aufmaß gezeichneten zwei zusätzliche Felder aus.
Anhänger, Abholscheine, Register
Das System, das funktioniert, arbeitet mit zwei nummerierten Abschnitten: Ein Anhänger bleibt am Gepäckstück, der Abschnitt mit derselben Nummer geht an den Gast. Fortlaufende Nummerierung über das Jahr, nicht pro Tag, damit zwei Gepäckstücke in derselben Woche nie dieselbe Nummer haben. Auf den Anhänger kommen Nachname, Zimmer- oder Buchungsnummer, Datum und Uhrzeit der Abgabe und die voraussichtliche Abholzeit.
Das Register, auf Papier oder in der Hotelsoftware, dient drei Zwecken: zu wissen, wem das seit neun Tagen vergessene Gepäckstück gehört, nachzuweisen, wann es abgegeben und wann abgeholt wurde, und am Saisonende die tatsächliche Spitze zu kennen, um zu entscheiden, ob weitere Felder nötig sind. Wer schon eine Methode für von Gästen vergessene Gegenstände hat, kann dasselbe Register verwenden, hält die beiden Bestände aber räumlich getrennt.
Auch für die Fristen braucht es eine Regel. Dreißig Tage für die Abholung, schriftlich auf dem Abschnitt vermerkt, danach wird der Gast kontaktiert und ein Versand auf seine Kosten vereinbart. Ohne schriftliche Frist sammelt der Gepäckraum nie abgeholte Stücke, die niemand anzufassen wagt, und in fünf Jahren frisst er zwei Felder.
Schlüssel, Kamera, Haftung
Der Gepäckraum ist abgeschlossen, und nur das Personal kommt hinein. Ein offener Raum, in dem der Gast seinen Koffer selbst holt, ist zwei Tage lang bequem und beim ersten Fehlbestand nicht mehr zu handhaben. Ist das Haus klein und das Personal nicht immer an der Rezeption, nimm besser ein elektronisches Schloss mit denselben Zugangsdaten wie der Mitarbeiterausweis, dann bleibt nachvollziehbar, wer wann geöffnet hat.
Videoüberwachung verlangt Sorgfalt, weil sie auch die Mitarbeiter erfasst: Es braucht Datenschutzhinweise, Schilder und die Einhaltung der Verfahren zur Fernüberwachung am Arbeitsplatz, also richtest du sie mit dem Arbeitsrechtsberater ein, bevor sie eingeschaltet wird. Eine auf die Tür gerichtete Kamera löst das Problem fast immer, ohne die Arbeitsplätze ins Bild zu nehmen.
Zivilrechtlich ist der Unterschied klar, und es lohnt sich, ihn zu kennen. Für Sachen, die ins Hotel eingebracht, aber nicht übergeben wurden, begrenzt Artikel 1783 des italienischen Zivilgesetzbuchs die Haftung des Hoteliers auf das Hundertfache des Tagespreises der Unterkunft. Wird das Gepäck dagegen in Verwahrung gegeben, also genau das, was im Gepäckraum geschieht, sieht Artikel 1784 eine unbeschränkte Haftung vor. Ein Grund mehr, den Raum abgeschlossen zu halten, die Abgaben zu registrieren und keine Stücke ohne Anhänger anzunehmen. Zu den Pflichten des Hoteliers gehört auch die Pflicht, Geld und Wertgegenstände in Verwahrung zu nehmen, die aber nicht in den Gepäckraum gehören, sondern in den Haupttresor.
Das Schild mit der Formel „die Direktion haftet nicht“ hat auf diese Haftung keinerlei Wirkung. Es beruhigt den, der es aufhängt, und begrenzt nichts.
Die Fehler, die man auf Baustellen sieht
Der erste ist der abgezweigte Raum ohne Gang: Regale an drei Seiten und ein Quadratmeter freier Boden in der Mitte, auf dem man mit einem Wagen nicht wenden kann. Der zweite ist der einzige durchgehende Fachboden über die ganze Wand, der ordentlich aussieht und in Wahrheit zwingt, sechs Koffer zu verschieben, um an den dritten zu kommen.
Dann gibt es den Gepäckraum ohne Belüftung, der nach einer Regenwoche die Koffer mit muffigem Geruch zurückgibt: Ein Überströmgitter in der Tür und ein kleiner Lüfter mit Zeitschaltung reichen. Und es gibt den Fall, häufiger als man denkt, des Gepäckraums ohne Platz für den Gepäckwagen, der dann in der Halle neben dem Tresen parkt und zum Teil der Einrichtung des Empfangsbereichs wird, ohne es je gewesen zu sein.
Wenn du sanierst, wird der Gepäckraum in derselben Phase festgelegt, in der die Abläufe von Check-in und Check-out definiert werden, nicht am Ende, wenn nur noch die Räume übrig sind, die niemand wollte. Er kostet ein paar tausend Euro an Regalen und löst jeden Tag ein Problem, das sonst in der Halle landet.
Häufige Fragen
Wie viel Platz braucht der Gepäckraum eines Hotels?
Zwischen 0,25 und 0,35 m² pro Zimmer, also etwa 6 bis 8 m² für ein Haus mit 25 Zimmern und 10 bis 14 m² für eines mit 50. Die nützlichere Kenngröße sind allerdings die Laufmeter Fachboden: Du brauchst zwei Gepäckplätze pro Laufmeter, über alle Ebenen des Regals gezählt. Arbeitet das Haus mit Busgruppen, wird die Rechnung nach der größten Gruppe neu gemacht.
Wie tief müssen die Regale im Gepäckraum sein?
Fünfzig Zentimeter, mit einem senkrechten Abstand von 70 bis 75 Zentimetern zwischen den Fachböden, damit die Koffer aufrecht auf den Rollen stehen. Die angegebene Tragkraft darf nicht unter 120 Kilo pro Meter Fachboden bei gleichmäßig verteilter Last liegen. Die Bodenebene bleibt frei und mindestens 90 Zentimeter hoch für Kinderwagen, Skisäcke und übergroße Gepäckstücke.
Haftet das Hotel, wenn ein Gepäckstück aus dem Gepäckraum gestohlen wird?
Ja, und zwar voll. Im Gepäckraum abgegebenes Gepäck zählt zu den in Verwahrung gegebenen Sachen, für die Artikel 1784 des italienischen Zivilgesetzbuchs eine unbeschränkte Haftung des Hoteliers vorsieht, anders als die Grenze vom Hundertfachen des Tagespreises der Unterkunft für Sachen, die lediglich ins Hotel eingebracht wurden. Haftungsausschluss-Schilder wirken nicht, Schlösser, Abgaberegister und Zutritt nur für das Personal dagegen schon.
Muss der Gepäckraum abgeschlossen sein?
Ja. Ein für Gäste zugänglicher Raum ist beim ersten Fehlbestand nicht mehr zu handhaben und schwächt jede Rekonstruktion des Geschehens. Die praktische Lösung ist ein elektronisches Schloss mit denselben Zugangsdaten wie beim Personal, das die Zugriffe protokolliert, dazu eine auf die Tür und nicht auf den Innenraum gerichtete Kamera, installiert nach Vorbereitung von Datenschutzhinweis und Beschilderung.
Wie lange wird nicht abgeholtes Gepäck aufbewahrt?
Dreißig Tage sind die übliche Frist, schriftlich auf dem Abholschein vermerkt, danach wird der Gast kontaktiert und ein Versand auf seine Kosten vereinbart. Ohne schriftliche Regel füllt sich der Gepäckraum mit nie abgeholten Stücken, die niemand zu entfernen wagt.
